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目次
- 「X」グレードの登場で新型アルファードの購入選択肢が幅広くなった
- 最安「X」グレードは新型アルファードの高級品廉価
- 新型アルファードの「スペーシャスラウンジ」グレードの後席はまさしく自分専用の極上ラウンジだ
- 「X」グレードは残価で見ても最安の新型アルファードなのか？
- 新型アルファードの「X」グレードのWLTCモードおよびJC08モードの燃費
- 新型アルファードの「X」グレードの維持費
- 新型アルファードの所有者による評価の声
- 新型ヴェルファイアの所有者による評価の声
- 次期型アルファードに求められる価値
- 次期型ヴェルファイアに求められる価値
- アルファードとヴェルファイアの所有(のウワサ)を報じられた有名人
- まとめ: 新型アルファード最安「X」グレードの価値
「X」グレードの登場で新型アルファードの購入選択肢が幅広くなった
トヨタの新型アルファードと新型ヴェルファイアには、いくつかの注目すべき新しい装備とオプションが追加されたが、特に待望の新型アルファード最安「X」グレードの追加が行われ、したがってこれまでよりも買い得感の高い選択肢となったので、以下に最新のグレードと装備についてまとめておく。
新型アルファードと新型ヴェルファイアの最新グレード・装備
新型ヴェルファイアと新型アルファード(40系)はともに2023年06月21日に発売を開始したが、当初の最安値が新型アルファードでは「Z」グレードのFF2輪駆動ガソリンモデルで\5,400,000～、新型ヴェルファイアにいたっては「Z Premier」グレードのFF2輪駆動ガソリンターボモデルで\6,550,000～とどちらも500万円を大きく超えた値札を掲げていたため、とくに旧型アルファード(30系)の廉価グレードを所有する層や新型アルファードに興味を持ちつつも価格帯の高さで購入を諦めていた層のユーザー候補にとっては、大きな期待と興味を注がれていることと思うので、以下に今回追加されたグレードや最新装備をまとめてみた。
- 新型アルファードのグレード構成の拡充: アルファードには新たに最安「X」グレードが追加され、より低価格での選択肢が提供された。また、上級グレードとして4人乗りの「スペーシャスラウンジ」が新設され、後部座席の快適性がさらに向上した。
- 新型アルファードのパワートレイン: 2.5Lハイブリッドと2.5Lガソリンエンジンに加え、プラグインハイブリッド（PHEV）モデルも追加され、環境性能が強化された。
- 新型ヴェルファイアのパワートレイン: ヴェルファイアでも、2.5Lハイブリッドとガソリンターボに加え、PHEVモデルがラインナップに加わり、選択肢が広がっている。
これらの改良により、新型アルファードと新型ヴェルファイアは販売直後と比べて、さらに多様なニーズに応える高級ミニバンとなっている。
最安「X」グレードは新型アルファードの高級品廉価
新型アルファードの最安「X」グレードは、2024年モデルから新たに設定されたエントリーグレードで、単なる最安グレードにとどまらず、価格面で購入を躊躇してきた新規ユーザー候補に対して高級感をそのままに価格面でも訴求する使命を帯びたその主な特徴と仕様についてまとめておく。
新型アルファードの「X」グレードの主な特徴と仕様
新型アルファードの「X」グレードについて分かっているグレードや装備情報を以下にまとめておく。やはり旧型アルファード(30系)の廉価グレードと仕立て方のベクトルは同じで実用性重視で価格を抑えてきたようだ。
- 価格: 新型アルファードの最安「X」グレードは、全てのラインナップの中で最も手頃な価格帯を提供する。ガソリン車の価格は400万円台後半から選べ、そしてハイブリッド車も500万円前後で選べる。これにより、新型アルファードの販売開始直後より幅広い価格帯となったことで、さらに多くのユーザーが新型アルファードを購入しやすくなっている。
- エンジンオプション:
- 2.5Lガソリンエンジン: フロント駆動(FF)と4WDが選択でき、「X」グレードのFFモデルは468万円、4WDモデルは486万円が最低価格となっている。
- 2.5Lハイブリッドエンジン: FFモデルが540万円、E-Four(4WD)モデルが560万円となっている。
- 装備:
- 新型アルファードの「X」グレードはベースグレードとして必要な快適装備をしっかりと備えた上で高級ミニバンの基本的な快適性を維持しつつ、他のグレードよりも価格を抑えることで、従来よりもさらに幅広い購入者希望者のニーズに対応している。
- 価格を抑えるためにシーケンシャルターンランプなどの一部の上級装備は上位グレードに譲る形となり、シンプルかつ実用的な仕様でまとめたモデルと言える。
新型アルファード「X」グレードの販売目的とターゲット
「X」グレードは、新型アルファードが従来から持つトヨタにおける最上級ミニバンの風格を維持しながらも、ベーシックな装備などでコストパフォーマンスを重視するために他のグレードの購買を控えて来たユーザー候補をターゲットにしている。
これにより、ファミリー層や初めてミニバンを購入する人々にも訴求力が高いモデルとなった。直近のトヨタの新型車に対する販売手法としては、半導体や材料不足の昨今を鑑みて生産力の安定化を意識しつつ上級モデルから市場投入して上客に販売し、それが一巡する予測に基づいた時期に最廉価グレードや上級モデルのテコ入れを行う傾向があるように個人的にはそう捉えている。
このように、新型アルファードの「X」グレードは、新型アルファードが備える最上級ミニバンとしての魅力を手頃な価格で体験できるエントリーモデルとして買い得感爆上げなモデルだ。
新型アルファードの「スペーシャスラウンジ」グレードの後席はまさしく自分専用の極上ラウンジだ
新型アルファードの「スペーシャスラウンジ」グレードは、「エグゼクティブラウンジ」とは趣を異にする2024年10月に追加予定の新たな最上級グレードで、特に後席の快適性に重点を置いたモデルだ。
自動車メディアのcarviewが公開している以下の記事でヴェルファイアをベースとした「スペーシャスラウンジ」のコンセプトモデルを写真とともに伝えている。
【VIPの隠密仕様】アルヴェル4人乗り「スペーシャスラウンジ」準備中。目立ちすぎLMより本命
以下にその「スペーシャスラウンジ」の主な特徴を紹介する。
新型アルファード「スペーシャスラウンジ」グレードの主な特徴
旧型アルファード(30系)でも100台限定で用意された「スペーシャスラウンジ」は「エグゼクティブラウンジ」をベースにさらにVIP専用の装備をプラスし、その上で後席の足元には荷物置き場になるフロアトレイを配し、センターコンソール後端にはワインなどを格納可能な小型冷蔵庫も完備した。
このほかにも専用のブラックナッパレザーシートやフロアマット、ツインムーンルーフなど後席に搭乗するVIPへのおもてなしと快適性を徹底的に追及したグレードだ。
- 4人乗りのラグジュアリー仕様:
- 新型アルファード「スペーシャスラウンジ」グレードは、4人乗り仕様として設計されており、後部座席に特化した高級感あふれるラウンジスペースを実現している。広々とした後席は、ビジネス用途やVIP送迎などおもてなし感を演出する向きには最適だ。
- 豪華なシートとインテリア:
- 新型アルファード「スペーシャスラウンジ」グレードのシートはナッパレザーなどの高級素材を使用し、30系でも搭載されたリクライニング機能やマッサージ機能が継承されるだろう。30系から大幅に改良されたNVH性能で圧倒的に快適な座り心地で長時間の移動を極上のリラックス感と共に疲れ知らずで過ごせそうだ。
- 新型アルファード「スペーシャスラウンジ」グレードの内装には「エグゼクティブラウンジ」に比肩する高品質な素材やデザインが採用され、最上級のプレミアム感を伴ったプライベート空間を備えているはずだ。
- 先進のエンターテイメントシステム:
- HDMI外部入力を備えたリアシートエンターテイメントシステムや30系でも採用していたJBLなどの多数の高品位なスピーカーを配置した高品質なオーディオシステムなど、新型アルファード「スペーシャスラウンジ」グレードには最新のエンターテイメント装備が充実することになるだろう。これにより後席VIPをオーディオ・ヴィジュアル面でも力強くサポートし、まさに「移動するラウンジ」の極上の快適さで車内空間を過ごせそうだ。
- パワートレイン:
- 新型アルファード「スペーシャスラウンジ」グレードには、PHEV（プラグインハイブリッド）モデルが用意されること以外は未だ不明だ。エンジン形式や排気量を含めて、今後に伝えられる情報が待たれる。
新型アルファード「スペーシャスラウンジ」グレードのターゲットと用途
「スペーシャスラウンジ」は、繰り返すが旧型アルファード(30系)では100台限定での製造・販売となり、その役割も「エグゼクティブラウンジ」の仕様をプライベート利用へ大きく振ったおもてなし感を追求したグレードとなっており、ビジネス用途というよりもVIP送迎に最適な仕様となっていた。新型アルファード(40系)でも先のcarviewの記事で触れらたとおり、「エグゼクティブラウンジ」を超える高級感と快適性を追求したグレードとして、大人のラグジュアリー空間と極上な快適性でプライベートな移動時間を有意義に過ごすための最高の環境を提供するグレードとなっている。
このグレードは、新型アルファードシリーズの中で最も贅沢なモデルとなっており、まさに走るプライベート・ラウンジといえる仕様だ。
「X」グレードは残価で見ても最安の新型アルファードなのか？
旧型アルファード(30系)の残価率をガリバーで調べると廉価グレードとその他のグレード間で最低残価率が7～8%ほど低くなっている。そうした点も考慮して新型アルファード「X」グレードの残価について予想してみよう。
新型アルファード「X」グレードの残価の目安
新型アルファードの残価率および残価の目安について考察した結果を以下にまとめておく。新型アルファード「X」グレードの3年後から5年後の残価率および残価は、省かれた装備品や販売台数の多さから他のグレードと同様かまたは数%低いレベルで市場での売買が行なわれるものと予想される。
新型アルファード「X」グレードの残価の具体例
- 新車価格が468万円(FF2輪駆動)のアルファード 「X」 グレードの場合、3年後の残価は約290万円、5年後の残価は約243万円になると予想される。
上級グレードと比較した新型アルファード「X」グレードの買い得感
残価は車両の状態や走行距離、市場の需給状況などの影響を受けるため、正確な残価はあくまでディーラーやリース会社に問い合わせる必要がある。しかし、上記の先の残価目安の項目で述べた内容で新型アルファードの上級グレードと新型アルファード「X」グレード間での比較してみよう。
販売ボリュームの割合が多いとされる新型アルファード「Z」グレードのガソリン仕様とハイブリッド仕様のFF2輪駆動モデルと新型アルファード「X」グレードのガソリン仕様の3年後と5年後の残価および購入額との差額を並べた結果を以下に示す。新型アルファード「X」グレードのハイブリッド仕様は新型アルファード「Z」グレードのハイブリッド仕様のFF2輪駆動モデルから幾らか割り引かれたもので、そのため市場価値は近似すると考えられるためここでは比較対象から除外する。
上記から分かることは、残価率が高い新型アルファードの場合には残クレ購入におけるグレード間での3年間および5年間の差額は最安値と最高値の間でも約30万円ほどだ。そして意外にも新型アルファード「X」グレードのガソリン仕様を差し置いて残クレ購入時の最安グレードは新型アルファード「Z」グレードのガソリン仕様(FF2輪駆動)となることが予想された。これは残価率という経済市場原理に依存する結果であり、新型アルファードだけに見られるものではない。販売ボリュームが大きなグレードはリセール価格が低下することは常識だ。
自動車雑誌ベストカーのWEB記事でも旧型アルファード(30系)のガソリン仕様の販売比率は8割とされていた。
ベストカーの記事 | アルファードが売れる訳 電動化加速でもなぜガソリン車が人気急拡大？
言い換えると、新型アルファードを乗り潰すために(キャッシュで)購入する方にとっては新型アルファード「X」グレードは間違いなく最安グレードと言えるのだが、3年後や5年後の乗り換えが前提かつ残クレ購入するローン購入者にとっては「Ｚ」グレードのガソリン仕様(FF2輪モデル)が最安グレードという結果が予想できそうだ。(ただし中古市場原理によって残価率は変動することに留意頂きたい。)
新型アルファードの「X」グレードのWLTCモードおよびJC08モードの燃費
新型アルファード「X」グレードの燃費は、使用するモード（WLTCモードやJC08モード）によって異なり、したがって以下にそれぞれの燃費データを示す。
新型アルファード「X」グレードのWLTCモード時の燃費
- 2.5Lガソリンエンジン（FF）: 約10.4 km/L
- 2.5Lガソリンエンジン（4WD）: 約10.0 km/L
- 2.5Lハイブリッドエンジン（FF）: 約15.3 km/L
- 2.5Lハイブリッドエンジン（E-Four 4WD）: 約14.5 km/L
新型アルファード「X」グレードのJC08モード時の燃費
- 2.5Lガソリンエンジン（FF）: 約12.8 km/L
- 2.5Lガソリンエンジン（4WD）: 約12.4 km/L
- 2.5Lハイブリッドエンジン（FF）: 約18.4 km/L
- 2.5Lハイブリッドエンジン（E-Four 4WD）: 約18.0 km/L
上記の燃費数値はメーカーが公式に公表されている数値ではあるが、実燃費は走行条件や運転方法によって大きく変動するものだ。特に急激なアクセル操作やハンドル操作、タイヤグリップ性能が悪化する摩擦係数の低い路面での走行等は実燃費を悪化させる要因として一般的に知られている。燃費はWLTCモードの方が実際の使用条件に近いとされているので、JC08モードよりも信頼される燃費指標となっている。
新型アルファードの「X」グレードの維持費
新型アルファードの「X」グレードの維持費を以下の要素を考慮して算出してみよう。以下に挙げた費用は車両の使用状況や地域によっても異なるため、あくまで一般的な目安として参考として頂きたい。
1. 新型アルファード「X」グレードの自動車税・重量税
- 自動車税: アルファードの「X」グレードは排気量2.5Lのエンジンを搭載しているため、自動車税は年間約45,000円（FF2輪駆動の場合）です。ハイブリッドモデルは自動車行政が基準を定めた達成燃費や動力モデル(EVやFCEVのみ対象など)にも因るが若干の減税が適用されるだろう。
- 重量税: アルファード「X」グレードの重量税は約37,500円（3年分）だ。またこちらも自動車税と同様に自動車行政が基準を定めた動力モデルに因るが、今のところはハイブリッドモデルも減税の対象となることが多い。ただし近年は行政がEV・FCEVの普及を積極的に後押しする姿勢を明確にする機会が増えているため注視が必要だ。
2. 新型アルファード「X」グレードの車検費用
- 車検費用: 初回車検は新車登録後3年、その後は2年ごとに行い、車検費用は地域や車検を受ける店舗によって異なるが、新型アルファード「X」グレードの車検費用は民間車検で7万円～15万円程度、ディーラー車検では12万～30万円程度となるようだ。
myNavi | 【2024年8月最新】トヨタ アルファードの車検費用は？安く抑えるためのポイント解説
3. 新型アルファード「X」グレードの保険料
- 自動車保険: 新型アルファード「X」グレードの保険料は運転者の年齢、無事故歴、車両保険の有無や補償内容によって大きく異なるが、新型アルファード「X」グレードの新車の場合、年間保険料はおおよそ8万円～20万円程度になることが多いようだ。
4. 新型アルファード「X」グレードの燃料費
- 新型アルファード「X」グレードのガソリン仕様の燃費: WLTCモードでの燃費が約10.0〜10.4km/Lであり、年間1万キロ走行した場合には、ガソリン価格が150円/Lで計算すると年間の燃料費は約15万円〜16万円となりそうだ。
- 新型アルファード「X」グレードのハイブリッド仕様の燃費: WLTCモードでの燃費が約15.3km/Lであり、年間1万キロ走行した場合には、ガソリン価格が150年/Lで計算すると年間の燃料費は約9.8万円となる。
5. 新型アルファード「X」グレードのメンテナンス費用
- 定期点検・メンテナンス: 定期点検やオイル交換、タイヤ交換などのメンテナンス費用が年間2万円～5万円程度かかる想定だ。
新型アルファード「X」グレードの維持費の目安（年間）
以上の1～5項までの費用を足し合わせると以下の通りとなる。あくまで目安としてご参考頂きたい。
当然ながらこれらの維持費は新型アルファード「X」グレードの購入価格やローン支払い金額とは別途必要となる経費であることをご考慮の上で新型アルファード「X」グレードのご購入の際にお役立て頂ければ幸いである。
- 新型アルファード「X」グレードのガソリンモデルの場合: 年間でおおよそ60万円〜100万円
- 新型アルファード「X」グレードのハイブリッドモデルの場合: 年間でおおよそ55万円〜95万円
新型アルファードの所有者による評価の声
新型アルファードの所有者からの声には、以下のようなものがある。デザインやパッケージング、性能面についてはポジティブな意見が見られるが、それとは反対に経済面や装備についてネガティブな意見が挙がっているようだ。以下にその内容を示す。
新型アルファードに対するポジティブな声
- 快適性とラグジュアリー感:
- 広い車内空間と高級感のある内装が特に評価されており、長距離運転でも快適に過ごせると多くの所有者が満足している。
- 後部座席の快適さも好評で、リクライニングシートや充実したエンターテイメントシステムが高く評価されている。
- 静粛性:
- 新型アルファードは静粛性が高く、走行中のロードノイズや風切り音が非常に少ないとの声が多く、そのため車内での会話が快適にできる点が評価されています。
- パワートレインの選択肢:
- ハイブリッドモデルの燃費の良さが評価されており、環境に配慮しつつも十分なパワーを感じられるという意見が寄せられている。
- 運転のしやすさ:
- 大型車にもかかわらず、取り回しがしやすいと感じるオーナーが多い。ステアリングの軽さや視界の良さがその理由として挙げられている。
- 安全装備:
- 新型アルファードに搭載された最新の安全装備や運転支援機能（トヨタセーフティセンス）が非常に高く評価されており、したがって長距離運転や渋滞時の疲労が軽減されるとの声がある。
新型アルファードに対する改善の余地があるとの声
- 価格に対する不満:
- 他車種に対して新型アルファードの高額な価格設定に対する不満が一部から聞かれ、特にオプションを追加した場合にはかなり高額な購入費用総額になると感じているオーナーがいる。
- 燃費に関する意見:
- 新型アルファードのガソリンモデルに関しては燃費が期待したほど良くないとの声がある。大型車であるため仕方ないと理解しつつも、もう少し燃費が向上してほしいという意見がある。
- サイズ感:
- 都市部での駐車や狭い道路での運転において、新型アルファードの車体ボリュームがネックになると感じるオーナーもおり、特に初めて大型車を運転する人には全方位カメラやディスプレイを装備していてもやや扱いづらさを感じさせるようだ。
- ナビゲーションシステム:
- 一部のオーナーからは新型アルファードに搭載される純正ナビゲーションシステムの使い勝手が改善されるべきとの意見がある。特にインターフェースの使いやすさや地図の精度に関する不満が挙げられている。
- インフォテインメントシステム:
- 新型アルファードが搭載するインフォテインメントシステムの操作性や機能に対して、一部のユーザーは改善の余地があると感じており、特にApple CarPlayやAndroid Autoとの接続性に問題を感じているオーナーもいるようだ。
以上のオーナーからの所有に関する声は、新型アルファードを購入する際の参考になるし、実際の体験談や使用感は購入後の満足度に大きく影響するので、新型アルファードのご購入をお考えの場合にはご考慮を強くお勧めする。
新型ヴェルファイアの所有者による評価の声
今回の投稿では特に新型アルファード「X」グレードに焦点を当ててみたが、新型アルファードをかなりスポーティに仕立てた新型ヴェルファイアについても、所有者から寄せられた声についても参考として以下に記す。
新型ヴェルファイアに対するポジティブな声
- デザインの高級感:
- 新型アルファードに比べて新型ヴェルファイアの洗練されたフロント・リアのデザインやスポーティさを称えた存在感のある外観が多くのオーナーに評価されており、特にフロントフェイスやLEDライトのデザインが魅力的だとされている。
- 走行性能:
- 新型ヴェルファイアでは新型アルファードを上回る走行安定性と快適さが高く評価されている。フロントパフォーマンスブレース装着やさらなるボディ骨格補強によって高速道路での直進安定性やカーブでのハンドリングが優れているとの声がある。
- インテリアの快適さ:
- 新型ヴェルファイアにおいても新型アルファードと同等ながらもスポーティ感漂うシックかつ高級感あふれる内装やシートの快適さがオーナーの間で非常に高く評価されている。特に後部座席の快適性は、新型アルファードを超えるスポーティさを兼ね備えつつもファミリーやVIP送迎に最適だという声がある。
- 静粛性:
- 新型ヴェルファイアの車内の静粛性は新型アルファード同様に非常に高く、エンジン音や外部の騒音がほとんど聞こえないとの意見が多く、したがってリラックスしたドライブが楽しめるとされている。
- 安全装備の充実:
- 新型ヴェルファイアの安全装備は新型アルファード同様にトヨタセーフティセンスをはじめとする最新の安全装備が充実しており、安心して運転できるとの声がある。特に衝突回避支援やレーンキープアシストが高評価だ。
新型ヴェルファイアに対する改善を求める声
- 価格に対する意見:
- 新型アルファードと同様に新型ヴェルファイアも価格が高めであることに対する意見が一部から寄せられており、特にオプションを追加すると価格がかなり上がると感じているオーナーがいる。
- 燃費に関する意見:
- 新型ヴェルファイアのガソリンモデルの燃費について、もう少し改善の余地があると感じているオーナーがいる。特に都市部での短距離走行時の燃費に不満を持つ声が聞かれる。
- サイズ感と駐車のしやすさ:
- 新型ヴェルファイアも大型車であるため、狭い駐車場や細い道路での取り回しが難しいと感じるオーナーがおり、そのために都市部での運転に少し不便を感じることがあるという意見もある。
- ナビゲーションシステムの使い勝手:
- こちらも新型アルファード同様に新型ヴェルファイアに搭載されている純正ナビゲーションシステムの操作性について改善を求める声があり、特にタッチパネルの反応やインターフェースが直感的でないとの意見が挙がっている。
- インフォテインメントシステムの機能:
- ナビゲーションシステム同様にApple CarPlayやAndroid Autoの接続に問題を感じるオーナーもおり、スマートフォンとの連携機能に関して改善を求める声が挙がっている。
上記のオーナーからの評価の声は新型ヴェルファイアを購入する際の参考として役立つ情報だ。多くの所有者が快適性や高級感に満足している一方で、一部の機能や使い勝手に関しては改善が望まれる点も新型ヴェルファイアの購入時には注意したいポイントだ。
次期型アルファードに求められる価値
次期型のアルファードに期待されるユーザーからの声として、以下の点が挙げられる。
- スライドドアの改善: 新型アルファードのスライドドアがスムーズでないとの声があり、次期型ではこの動作の向上が期待されている。
- キャプテンシートの電動化: 新型アルファードのシート調整が手動であるため、次期型では電動化され、より快適なシート調整が可能になることが期待されている。
- 生産枠の拡大: 新型アルファードの人気に伴い、特定のグレードの生産枠が限られているため、次期型では生産枠の増加が求められている。
- 冷房性能の向上: 新型アルファードの冷房の効きが悪いとの意見があり、次期型では冷房性能の改善が期待されている。
- 内装の高級感: 新型アルファードの内装の質感やデザインがさらに向上し、より高級感のある仕上がりになることが期待されている。
- 先進的なテクノロジーの搭載: 新型アルファードに最新の運転支援技術や充実したコネクティッド機能の搭載が期待されている。
- エコ性能の向上: 新型アルファードには燃費性能や環境性能の向上が求められており、次期型ではハイブリッド技術や電動化へのさらなる進化が期待されている。
- 乗降性の改善: 新型アルファードのシート配置やドアの設計が改善され、乗り降りのしやすさが向上することが期待されている。
- 荷室の広さ: 新型アルファードの荷室の使い勝手や広さが改善されることが期待されている。
- デザインの刷新: 新型アルファードの外観デザインが新たに洗練され、より魅力的なスタイルになることが期待されている。
上記のようなユーザーからの期待の声は、ユーザーからのニーズや市場の動向に基づいており、次期型アルファードの開発において重要な要素となっているため、トヨタもこれらの声を基に次期型アルファードを企画・設計することが予想される。
次期型ヴェルファイアに求められる価値
次期型のヴェルファイアに期待されるユーザーからの声として、以下のような点が挙げられる。
- 急速充電対応: 新型ヴェルファイアのPHEVモデルに急速充電機能を搭載することが期待されています。これにより、充電インフラの整備も進むことが期待されています。
- キャプテンシートの改善: 新型アルファード同様に新型ヴェルファイアのキャプテンシートの調整が手動であることから、次期型ヴェルファイアでは電動化や調整のスムーズさの向上が望まれている。
- 生産枠の拡大: 新型ヴェルファイアの生産枠は新型アルファードよりも上級なモデルに据えられたことで、新型アルファードに比べて少ないため、次期型では生産枠の拡大が期待されている。
- スライドドアの改善: 新型アルファード同様に新型ヴェルファイアでもスライドドアの動きがスムーズでないという声があるため、次期型ではこれが改善されることが期待されている。
- 冷房性能の向上: 新型アルファード同様に新型ヴェルファイアにおいても冷房の効きが悪いという声があるため、次期型では冷房性能の向上が期待されている。
上記のような次期型ヴェルファイアに対するユーザーの期待の声は、ユーザーからのニーズや市場の動向に基づいており、トヨタによる次期型ヴェルファイアの企画・開発において重要な要件となることが予想される。
アルファードとヴェルファイアの所有(のウワサ)を報じられた有名人
以下にアルファードやヴェルファイアを所有している、もしくは所有していたとされる著名人を20名ほどリストアップしてみた。あくまでこれらの情報は噂や報道に基づいているが、好きな著名人が自分の所有する・所有したいクルマに乗っていることは、その著名人へのさらなる愛着や応援したい気持ちを喚起し、ひいてはそのクルマへの愛着をさらに高めてくれるだろう。
- 木村拓哉（俳優・歌手）
- GACKT（ミュージシャン・俳優）
- 石橋貴明（お笑いタレント・俳優）
- 反町隆史（俳優）
- 藤原紀香（女優）
- 小栗旬（俳優）
- DAIGO（ミュージシャン・タレント）
- 浜崎あゆみ（歌手）
- 山田涼介（Hey! Say! JUMPメンバー・俳優）
- 長嶋茂雄（プロ野球選手・監督）
- 本田圭佑（プロサッカー選手）
- イチロー（プロ野球選手）
- 松井秀喜（プロ野球選手）
- 三浦知良（プロサッカー選手）
- 錦織圭（プロテニス選手）
- 中田英寿（元プロサッカー選手）
- 石原さとみ（女優）
- 嵐メンバー（アイドルグループ）
- EXILEメンバー（ダンス＆ボーカルグループ）
- YOSHIKI（ミュージシャン・X JAPAN）
上記にリストアップした著名人が実際にアルファードやヴェルファイアを所有しているかどうかは、報道や噂に基づいているため全てが確実に確認された情報ではないことにご留意頂きたい。
まとめ: 新型アルファード最安「X」グレードの価値
ここまで長い投稿を最後までお読み頂いたことに感謝しつつ、今回の投稿で焦点を当てた新型アルファード「X」グレードについての買い得感を以下にまとめてみた。
- 新型アルファード「X」グレードは、ガソリン仕様(FF2輪駆動)モデルで高級感や性能を維持したまま余剰装備を排しながら468万円から購入できるプライスタグを引っ提げて新設されたエントリーグレードだ。
- 新型アルファード発売直後ではてんこ盛り仕様の「Z」グレード以上しかラインナップされず、「Z」グレードでは過剰装備でコスパが悪いと考えた旧型アルファードのガソリン仕様のオーナーや購入希望ユーザーは、新型アルファード「X」グレードの登場を待ちわびていた。
- 新型アルファード「X」グレードの最安値は468万円であり、それは性能が近似する「Z」グレードのガソリン仕様(FF2輪駆動)の540万円よりも72万円も低く価格設定されているため、したがって一括購入希望者には大きな魅力に感じられるだろう。
- しかし、新型アルファードの購入で残クレを利用する場合には、旧型アルファードの残価率から推測すると最低グレードよりも中間グレードの残価率が7～8%程度で高い傾向があり、新型アルファードの残価率にも同様の傾向があると仮定すると、「Z」グレードの3年～5年間の支払い総額が新型アルファード「X」グレードよりも低くなる可能性が考えられ、その場合には新型アルファード「X」グレードが最安グレードではなくなるかもしれない。
- 上記から新型アルファード「X」グレードを購入する場合には、残クレを利用するなら5年間を超えて支払う計画とするか、もしくは一括購入を検討する必要がありそうだ。
了
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